第159章 三月销量

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网络上纷纷扰扰、人云亦云，体现三个字：不专业。

  很快，就有“专业”评测视频，出现某之家头条上。

  花点钱引导一下节奏和舆论这是车企常有之事，乐达汽车也不能幸免。

  视频主人是一家改装车行的老板。

  “兄弟们，我又来了。”

  “最近非常火的车，大概就是乐达汽车新出的乐行了，恰好我身边这台就是乐行。”

  “这台车是我朋友买的，他开过来让我改装。在改装之前，征得朋友的同意，我对这台车做了一些测试，也算满足一下兄弟们的好奇心，也满足一下我自己的好奇心。”

  “毕竟，都在说这台车的动力表现如何、如何，而第一批才交付了5000台，能拿到实车不容易啊。”

  “外形方面，我就不多说了。流线、运动型车身，好看是挺好看的。但这不是我们关注的焦点。”

  “内饰方面，我朋友买的是入门款，也就是低配。我只想说，真的廉价。”

  “除了中控有搪塑之外，其他全部都是硬塑料，座椅也是布的，虽然设计的符合人体工学，但改变不了它是布的本质。”

  “不过想到这台车的动力性能参数，也就能理解它的内饰为何廉价了。毕竟10多万的家用车，你要让它面面俱到，不现实。”

  “廉价归廉价，和一些合资品牌相比还算厚道，全系标配的18寸铝合金轮毂、LED大灯带透镜、电动车窗、中控大屏幕……等等。”

  “好，闲话少说，回归主题。我们今天就是来测试乐行的动力参数到底怎么样？”

  “首先，长话短说，上马力机。”

  “……好，结果出来了。轮上功率152千瓦，也就是207匹马力。”

  “相对官方154千瓦的功率，轮上功率达成率达到98.7%，这表明发动机的动力几乎没有损失的传递到轮上，这可能吗？几乎不可能。”

  “那么只有一个解释，那就是官方的发动机功率虚标了，实际发动机功率要大于154千瓦。”

  “再看扭矩，官方扭矩是350N·M，马力机上显示的轮上扭矩是370N·M，轮上扭矩比官方标注的扭矩还要大？又虚标了。”

  “接下来，我们把马力机连上发动机看看，真正的马力和扭矩是多少。”

  “结果出来了，发动机的功率是161千瓦，也就是220匹马力，扭矩是400N·M。动力达成率94.09%，非常优秀的达成率。”

  “接下来，重点来了。看看这个外特曲线吧。”

  “功率—转速曲线，从1200转开始就急速拉升，一直拉升到5000转，期间没有任何动力衰减。5000转后开始减弱。这表明，这台发动机在1200转到5000转的转数区间，动力输出非常线性。”

  “看看扭矩—转

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