第96章 技术可以借鉴核心必须自主

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09年的2月底，人事部的夏青带着大队人马和丰厚的收获归来。

  总的来说，招聘非常成功，总规模超过2000人，几乎都是资深级以上的研发工程师，主任级的工程师也有不少，至于总监级的，那就不是待遇问题，而是岗位问题。

  这些研发工程师基本覆盖了设计、总布、总装、发动机、变速箱、底盘、制动系统、零部件研发、安全研发、模具、汽车电子、车身结构、NVH等整车研发、设计、制造的全环节、全领域、全过程。

  都可以称得上是精英级人才。

  对此，江州市SW、ZF高度重视，专门与乐达投资对接，将欢迎环节承接过去，在江州最好的酒店，包下整整两层楼举行欢迎宴会。

  孙乐康、肖恒华带领四大班子专程出席，孙乐康还专门致欢迎词，并全程陪同专家们就餐、交流，介绍江州的地理人文、风土人情以及交通情况。

  此外还特别介绍，当前江州的发展现状以及未来几年的发展规划，提出将汽车工业作为全市重中之重来发展，展现了求贤若渴的积极态度。

  常乐没有去凑热闹，而是在晚宴结束之后，单独在乐达大厦接见三位代表。

  赵宁，在汽车研发制造领域有将近20年的从业管理经验。

  上世纪90年代从北美知名大学工程专业博士毕业后，进入福特工作，历任多个管理岗位。

  加入乐达汽车之前，是福特集团的副总裁，负责产品和工程开发，并负责国际事务管理。

  他是全球车企高管里为数不多的华人，有着不错的影响力。

  徐明志，国内热能工程专业本科毕业，后赴北美攻读硕士、博士学位。

  博士毕业之后，进入克莱斯勒工作。

  历任产品工程师、发动机研发工程师、发动机高级技术专家，在克莱斯勒申请破产之前，已升任为研发总监，擅长汽车动力总成开发研究。

  在乐达投资向其发出邀请时，他已经准备前往欧洲巴伐利亚发动机制造厂工作。

  夏青的三顾茅庐和宏大计划彻底打动了他，就此举家回国。

  赖评，知名汽车设计师。

  先后在福特、BMW、保时捷等知名车企中担

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