第180章 乐驰定型

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的点阵式LED尾灯，粗犷、遒劲，与前大灯遥相呼应，视觉效果突出；

  车身腰线的走向和起伏度，都与“乐行”大差不差。

  还是有所区别。

  四只大脚，从18寸换成了19寸。

  轮毂造型依然是莲花状，制动卡钳同样为黑色。

  常乐看完，笑道：“老余，你们也太偷懒了，不会是把乐行拉长了？”

  “就是拉长了，向大众学习，他们的家族化设计很成功，值得我们借鉴。”余成东解释道：

  “家族化设计虽然被人诟病千篇一律，但优点很突出。”

  “一是辨识度很高，外人一看，就知道是什么品牌的车，看多了就形成品牌意识；”

  “二是有利于提升设计效率，缩短设计时间，降低设计成本。”

  “只需在总体基调不变的情况下，对细节做出微调。”

  “三是也就是最重要的一点，模块化生产，有利于零部件替换和共享，降低成本。”

  “此外，公司董事会研究，一致认为，乐行热销，表明设计风格已经被消费者认可，延续乐行的设计语言，可以降低未知风险。”

  常乐点头说：“既然是董事会的决定，我尊重。”

  “谢谢老板，其实从内饰来看，与乐行相比，有区别。”余成东打开车门。

  常乐头伸进驾驶位，觉得有些奇怪。

  既不同于北欧极简风，也不像日系冷淡风，与北美粗犷气质相比又柔和许多。

  坐进驾驶位，能够感受到强烈包裹气息，整个车机系统都在为你服务。

  释放出一种浓郁温暖感，很像情人的呵护。

  材质方面，相比乐行有明显提升，不再是满满塑料味。

  触手可及、眼睛可视的地方，都用软性材质和真皮包裹，质感有大幅度提升。

  配置方面，泊车雷达、电动座椅、多功能方向盘、8扬声器等主流配置在中档豪华款以上配备。

  价钱上至尊版，就会有座椅加热、分区空调、无钥匙进入、一键启动、桃木中控版等。

  一系列有用没用的配置，都给你堆砌，让你充分享受到尊贵殊荣。

  客观来说，这些配置挺鸡肋。

  但是不加，怎么区分价位？

  还是有不懂车的人会去买。

  谈到定价，余成东介绍：

  “18.10万元-24.98万元的价格区间，基本延续乐行的定价策略，与竞争对手正面对抗，乘胜出击。”
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