第96章 技术可以借鉴核心必须自主

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任设计师。

  代表作品：福特嘉年华、BMW3系E30、保时捷996TURBO、第一代Boxster以及卡宴。

  其中，3系E30是经典中的经典，宝马真正意义上的热销车型，销量突破两百万辆，为宝马带来了丰厚的利润；

  996  Turbo创下了99年保时捷最高销售记录，被称为“保时捷救星”；

  第一代Boxster成功让保时捷当年的销量翻了两番；

  至于卡宴，不用再细说，妥妥的是保时捷的现金奶牛。

  他不是夏青邀请过来的，而是曾熙和沃尔夫冈沟通后，从保时捷直接要过来的。

  在汽车工业发展史上，有无数事例证明，一款车的设计，一定程度可以决定一家车企的生死。

  所以，乐达汽车从创立之初，就将设计拔高到很高的程度，与动力研发相平行。

  赵宁、徐明志、赖评3人被曾熙带到常乐的办公室，3人对常乐的年轻感到意外、惊讶，连连感叹英雄出少年。

  常乐亲自给3人倒上茶水，然后坐在3人的对面。

  “欢迎3位加入乐达汽车，这对乐达汽车的扬帆起航奠定了坚实基础。”

  赵宁说：“常总谬赞，来之前我和明志、赖评一直在思考一个问题。”

  常乐说：“但说无妨。”

  赵宁说：“我们想知道常总对于乐达汽车未来的发展定位。”

  常乐听出了赵宁的话中之意。

  大多数在海外漂泊的人，并非钟情于流浪漂泊，而是国内相对贫瘠的土壤，不适合他们发展，只能远走他乡。

  就以汽车工业来说，将近20年，国内汽车工业从无到有，一直停留在有的阶段，从有到优的过渡和蝶变非常缓慢。

  国内汽车车商，无论何种性质，仍然习惯性沿袭着创立之初的组装路线——从国外或者合作企业引进成熟的成品三大件，套上一个外壳，加上一点内饰就冠以自主研发的名头，大肆宣传。

  对于技术方面，不能说没有，但是时断时续，缺少集聚性的力度和可持续性的投入，研发占比非常低。

  这种有主观因素，惯性思维在作祟。

  当然客观因素不容忽视。

  譬如，国内客户

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